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【河南商報】太焦鐵路建設箱梁用上“大蒸籠”

2019年12月03日    來源: 太焦鐵路項目部     點擊量:

  河南商報首席記者陳詩昂/文記者左冬辰/圖

  

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  太焦鐵路河南段不長,33公里多點。一些線路穿越人口密集區,某種程度上遲滯了施工。

  今年2月,河南商報記者探訪時,有幾處連續梁還在施工。當時,線路土建二標施工方鳳凰體彩APP太焦鐵路項目一分部總工雷紅勝介紹,再過倆月就開始架梁。太焦鐵路河南段架梁是從今年6月中旬開始的。

  12月2日,位于焦作博愛縣的大沙河特大橋上,一臺架橋機正在作業,墩身上幾名工人密切配合梁機操作員,精準控制箱梁的下落位置。

  負責太焦鐵路河南段架梁任務的鳳凰體彩APP太焦項目部二分部架梁隊長孫植介紹,這是河南段架設的第123孔箱梁,到晚9點左右將完成當天第3孔箱梁架設,完成箱梁架設任務的1/3、七局標段的近一半。

  目前,架橋機距離制梁場約5公里。孫植說,七八公里的運距下,一天兩孔是正常的架設進度。工序配合得好,兩天五孔沒問題。

  這兒到焦作站,有約7公里距離。孫植說,這段箱梁的架設,預計將于2020年4月全部完成。

為保證進度,箱梁用上“大蒸籠”

  雷紅勝所在的分部,負責5。4公里線路的建設,包含3。4公里橋梁、2公里路基。目前,路基和橋梁下部主體結構已經全部結束,路基附屬(如邊坡)完成近70%,橋梁附屬完成了一半。這些,已經不會影響架梁的進度。

  除了線路,一分部還有一座制梁場,為河南段供應箱梁。在制梁場內,河南商報記者注意到,與2月份的探訪相比,梁場增加了不少小房子,緊挨著模具兩端,上部還有棚子,有白色蒸汽逸出。

  雷紅勝介紹,這是給箱梁制作的“大蒸籠”,名叫蒸養棚,是為了保證低氣溫條件下箱梁的正常澆筑和養護。

  這樣的“大蒸籠”,制梁場一共建了8套。“光成本就有200多萬元。加上蒸汽,一天得2萬多元,到全部完成制梁蒸汽費得200多萬元。”雷紅勝說。

  “春節休息嗎?”對于這個問題,皮膚曬得黝黑的雷紅勝搖了搖頭,制梁場得為架橋機及時供應箱梁。

  在制梁場北側,挨著太焦鐵路的路基,一臺運架梁一體機正在拼裝。“計劃12月中旬投入使用,為太焦鐵路河南段西段架梁。”孫植說。

  可以看到,施工單位這樣不計成本投入設備,是為了保證2020年底太焦鐵路河南段的按時開通。

                            (集團公司黨委宣傳部編發)

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